Главная › Новости

Бугринский мост в Новосибирске

Опубликовано: 15.10.2018

Каждый крупный город, возведенный на берегах рек, озер или других водоемов, нуждается в достаточном количестве мостовых переходов. С годами потребность в более новых и широких мостах только увеличивается, поэтому периодически городские власти вынуждены достраивать новые переходы или модернизировать старые. К сожалению, постройка моста — дело не одного дня, иногда на сбор разрешительных документов, планировку, создание проекта, поиска источника финансирования и самих строительных работ требуется столько времени, что первоначально задуманный мост уже требует значительной модернизации.

Такая история происходит со многими мостами, особенно с теми, которые начали планировать на закате СССР. В 80-е годы сотни мостовых проектов по всей большой стране были отложены в стол по причине политических и экономических трудностей. Аналогичная ситуация сложилась вокруг моста в Новосибирске. О необходимости возведения третьего моста в городе миллионнике начали задумываться давно.

В 80-х годах 20 века в Новосибирске уже функционировали два моста через реку Обь. По статистическим данным за одни сутки с одного берега реки на другой переправляются более 180 тысяч автомобилей. Два существующих мостовых перехода были загружены на 80-90%, в городе регулярно возникали заторы и пробки. Потребность в новом мосте возрастала с каждым годом. Третий мост через реку Обь мог бы решить не только проблемы местных жителей с дорожными коллапсами, но и разгрузить центр города от передвижения транзитного транспорта.

История строительства третьего транспортного перехода через Обь в Новосибирске началась с подачи ТЭО по строительству моста в Госплан СССР. Политический кризис стал одной из главных причин, почему о проекте на время забыли. Необходимость облегчить транспортную ситуацию в Новосибирске увеличивалась, поэтому в 1997 году к проекту вновь вернулись. Но и этот план сорвался спустя год из-за разразившегося финансового кризиса 98-ого года. Проект 1997 года предполагал строительство и дальнейшее функционирование третьего моста через реку Обь в Новосибирске, как платный мостовой переход. Экономисты подсчитали, что строительство окупится приблизительно через 25 лет после ввода в эксплуатацию.

Вновь вернулись к вопросу возведения моста в Новосибирске в 2005 году. Были изучены предыдущие проекты, специалисты пришли к выводу, что строительство балочного моста невозможно. Спустя 2 года, в 2007 году, московский институт «Гипротрансмост» разработал новый вариант конструкции, состоящий из арочных строений. Еще через два года провели тендеры и приступили к строительству. Согласно проектному плану окончание строительства было обозначено ноябрем 2014 года, но рабочим удалось сократить сроки и открытие моста состоялось в начале октября 2014 года.

Жители Новороссийска отметили удобство нового строения. Третий мост через Обь стал одним из самых масштабных и технологичных проектов, для его возведения использовались новейшие материалы и методы строительства. Кроме того, разгрузка транспортного потока в городе-миллионнике разрешилась благодаря строительству продуманных съездов с моста, 15 новых транспортных развязок.

Отдельная история произошла в связи с присвоением имени новому сооружению в Новосибирске. Первоначально планировалось назвать мост «Оловозаводской», по той причине, что новосибирский оловозавод был самым примечательным объектом рядом с будущим мостом. Но в 2013 году мэр города решил, что имя мосту должны выбрать сами жители города. Был проведен опрос и выбрано название «Бугринский мост», в честь микрорайона «Бугринская роща». Интересен и внешний вид нового моста. По стилистическому решению в проекте мост создавали похожим на старинный вид оружия — лук. Лук является одним из исторических символов Сибири, для подчеркивания ассоциации мостового сооружения с луком его выкрасили в красный цвет.

По своим техническим характеристикам третий мост Новосибирска — это арочное пролетное сооружение, консольные участки смежных балочных пролетов и металлическая ортотропная плита. Пропускная способность Бугринского моста составляет около 60 тысяч автомобилей в сутки. Кроме того, были построены четыре пешеходных моста, ливневая канализация, три полосы в каждую сторону для автомобильного транспорта, два путепровода.

μ@

Реклама одной строкой:

Качественный ремонт ванной комнаты , подробнее на сайте sanuzelservice.ru